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探店特斯拉:Model Y真香,给新造车们致命一击? - TechWeb【千亿体育】

本文摘要:以下文章来自智能汽车,作者徐颖涛。智能汽车智能汽车,主要关注自动驾驶,新能源和智能汽车。TechWeb以态度为导向的汽车媒体,谈论的是站在汽车前列的人和事物。 一家市值达4万亿元,年交付量达50万辆汽车的新能源公司,以惊人的最畅销汽车“蚕食”了其中国竞争对手。Y型车自1月1日起投放市场,媒体仍在报道有关Y型车降价的消息。实际上,官方网站以前只显示了这辆车的预售价,而不是实际价格。 因此,一开始没有降价。

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以下文章来自智能汽车,作者徐颖涛。智能汽车智能汽车,主要关注自动驾驶,新能源和智能汽车。TechWeb以态度为导向的汽车媒体,谈论的是站在汽车前列的人和事物。

一家市值达4万亿元,年交付量达50万辆汽车的新能源公司,以惊人的最畅销汽车“蚕食”了其中国竞争对手。Y型车自1月1日起投放市场,媒体仍在报道有关Y型车降价的消息。实际上,官方网站以前只显示了这辆车的预售价,而不是实际价格。

因此,一开始没有降价。这只是特斯拉的定价理念-他们习惯性地设定了高得离谱的预售价,以在发布当天产生“大甩卖”的假象。图片:位于北京清河上地商店的Y型展示车。

目前,Model Y远程版(后驱)的实际价格为33.99万元。现在订购,将于1月份开始交货; 高性能四轮驱动器的起价为369,900元,立即订购,至少要等到Q3 21才能交付。

这是一个极具竞争力的价格,很难让人不被这辆车所吸引。在元旦期间,我进入了Y型车,只是有一种静态的体验。看几张照片:在轴距和车体长度相似的情况下,Y型车体比Model 3高18厘米,其横向宽度长7厘米。后轮的识别度很高,基本版的车轮也使用了较大的19英寸车轮,从侧面看起来像是平板SUV,具有运动感。

图片:漂亮的店员站在汽车X,Y和3旁边。您可以看到,Y型的身高比3型高,介于3和X之间,后扶手的中间座位可以降低2米 下来之后。

对于其中的滑雪板,没有问题的是4个或5个30英寸的手提箱。我不得不说,Y型再次提醒我们3的存储空间有多紧。尾灯充电端口的位置保持不变。

内部设计完全是从Model 3复制而来,所有信息都集中在15英寸大屏幕上,仍然不提供HUD显示屏。一如既往地遵循简单性,保留了大多数用户习惯,很难从视觉上找到差异。

但是,最初它只能容纳移动电话(现在为Double)的无线充电。(左3,右Y)Y型“低价”的背后是“一体式铸造”的胜利。两年前,有传言称Model Y的车身将采用“一体式铸件”,直到2019年接受采访为止。Elon Ma Elon Musk证实了这一消息:“特斯拉正在向铝铸件靠拢,而不是使用Model 3传统的冲压钢和 铝制零件。

“当时,马斯克充满信心:“如果我们有一台大型铸造机,车身将由70个零件减少到1个零件,所有机器人组装这些零件的资本支出将大大减少。“即使共享70%的组件和Model 3,该结构也将尽可能减少焊接。

额外的含义是-Model Y具有较短的生产周期,更适合批量生产。尽管铸造车身的生产线很困难,但特斯拉却做到了。从特斯拉的工程学角度可以看出:与Model 3所需的70个零件相比,Model Y的整个后下部仅由2个零件组成。

也许,马斯克吹嘘“ 70合1”,但是“ 70合2”仍然很棒。图:两辆车的后下部,Y型位于顶部,Model 3在下方。特斯拉于2018年1月18日为这款自行开发的Y型铸铝机床申请了专利,该专利于2019年7月8日发布。Day首次在公众视野中露面。

尽管单播并不是特斯拉的特权,但Model Y在各种媒体效果图方面都被赋予了工程创新的光环,人们愿意为此付出代价。专利-US20190217380-“用于车辆框架和相关方法的多向一体式铸造机(用于汽车框架的多向集成铸造机及相关方法)”的屏幕截图促进了结构创新和品牌传播。于2020年3月开始在北美交付,并在10个月内赢得了80,000单位的生产和销售。

另一方面,Y型之所以“便宜”,是因为它打破了人们对SUV价格的认知。旅客协会秘书长崔冬树认为,传统越野车的排量普遍高于轿车,因此消费税要高得多。

进口关税的影响导致高端SUV车型的价格远远高于高端汽车的价格。SUV在中国消费者心中被贴上了“高价”的标签。同时,SUV车型近年来也受到市场的青睐。

2020年11月,SUV占所有零售车型的46.3%,接近轿车的48.3%。自我修养协会官方网站的屏幕截图。而且,当前的家用Y型仍使用Gigafactory版本的电池组。

可以预见的是,如果随后推出宁德时代版本,基于先前的Model 3降价,Y型仍然应该能够下降20、30,000。当时,如果将其降低到30万元以内,并获得国家补贴,可能就无法避免国产纯电动SUV的两难境地。

价格屠夫是在线的,传统的纯电力转型似乎更加困难。在35万元至45万元的价格范围内,原本销量不佳的Mercedes-Benz EQC,BMW iX3,Audi e-tron和Volvo XC60纯电动车等SUV现在遇到了特斯拉的正面封锁。2020年,奥迪Q2L e-tron的最高月销量仅为983辆(11月),梅赛德斯-奔驰EQC达到701辆。

在此之前,捷豹(Jaguar)推出了纯电动SUV i-PACE。在过去六个月中,降价幅度已达280,000台。这就是“浙宝”这个标题的来历。

因此,我不得不承认,特斯拉有一套“联合拳”,而传统的OEM厂商已经打出了第一枪。如图,摄于2021年1月3日,在特斯拉北京上地商店外,新势力也面临苦难。最昂贵的Model Y性能版本的价格与Weilai EC6低调版本的价格相同。如果NIO用户正在寻找NIO服务和电池交换网络,则“非Nio”用户会珍视Model Y的绝对低价。

蔚来汽车的创始人李斌在最近的一次演讲中说,蔚来和特斯拉是两个物种,甚至嘲笑“我认为Y型会便宜一些”。这句话可能源于他创业的勇气,或者源于他对旧车主的态度。舒适,但实际上更像是假装在危机中保持冷静-就订单热度而言,Y型在10小时内收到了100,000个订单,但EC6只接受退款。

此数据可能会反映在第21季度的第一季度财务报告中。特斯拉的年交付量是三支新部队的4.8倍。从数据的角度来看,特斯拉的2020Q4以及1月2日发布的全年交付和生产情况简报说明了许多问题:特斯拉2020年第四季度的生产总体而言,特斯拉2020年交付了499,550辆,仅一步之遥 从500,000个单位。与2019年的367,500辆相比,同比增长35.9%。

从更直观的角度来看,与新的国内力量相比:我们暂时降低了自行车的价格。从交付量的角度来看,特斯拉在2020年全年的汽车交付量约为蔚来的11.42倍,理想水平的15.31倍和小鹏。三者合计18.47倍-4.83倍。截至12月31日,特斯拉股票的市值为6689亿美元,相当于:小鹏的329亿美元20.3倍理想的258亿美元25.9倍,蔚来的761亿美元8.8倍。

此外,特斯拉还在偷食物。老钱蛋糕。由于大多数传统制造商尚未公布2020年12月的销量,因此,我们大致比较一下2019年12月至2020年11月的销量:1. Model 3的年销量为141,000,在所有“轿车”中均排名第一。

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18日到20日左右。特斯拉通过一种爆炸性产品冲入了传统最畅销的汽车营地。2,Model 3的销量超过了大众Passat,奥迪A4L和通用别克君越。

轩逸(Sylphy),朗逸(LaVida)和花冠(Corolla)等排名在10万元至15万元之间。唯一可以与Model 3竞争的车型是Accord(210,000辆,第10)。),凯美瑞(180,000辆,第12名)当然,上述所有模型都无法通过特斯拉等软件获得二次收入,甚至没有OTA功能。

同时,如果特斯拉的降维策略取得了阶段性成功,则可以进行比较:在2020年,S / X型的年产量低于交付量,而3 / Y型的年产量则超过交付量。交货量。前者被认为是“去库存”。

“后者属于订单的积累。此外,Model 3 / Y的总体输出已经是Model S / X的8.3倍,并且具有明确的优先级。这让人想起一个事实,即加利福尼亚弗里蒙特工厂的老式Model S / X生产线宣布将于上个月停止生产18天。据说一些雇员因此而被从原来的职位调离了。

各种各样的消息指向:Model S / X不再需要那么多工人。尽管有声音说特斯拉正在适应新的Model S生产线,但即便如此,我们仍然可以确定“ Model S从核心阶段退出”的趋势。去年第二季度Model S的交付量占总交付量的11.7%,而在第三季度,这一数字下降到10.9%。S型格子车于9月22日“电池节”发布,要价117.49万元。

显然,这已经是富人和“大众路线”之外的独家玩具。结论Y型是否对维莱和理想造成了致命打击? 我认为绝对不能。

从购车者的角度来看,本土品牌能够更好地了解中国家庭的需求,能够更好地创造适合不同场景和人群的居住空间,并可以设计满足市场需求的产品。当市场需求不同时,那么一个畅销模型就无法同时满足所有人的需求。在过去的一年中,新力量,合资企业和传统制造商都纷纷进入新能源市场,例如GAC Aian(GAC),ARCFOX(BAIC),ID.x(Volkswagen)和最近的Lantu (东风) 是的,新能源跑道足够宽敞,可以容纳许多球员。Y型可能会启发这些汽车品牌,例如,如何优化流程以提高产能以及如何提高产品性能,这将在未来为更多的新能源用户带来惊喜。

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